クラッチマスターのＯＨ

次にいよいよクラッチマスターのオーバーホールに取り掛かる。それまでは、フルードが滲んでいる程度だったが、（おかげでマスターの下は錆びまくっている。）この冬、急に寒くなったのでカップのゴムが縮んだんじゃないか？いきなり漏れ出した。（１週間に１ｃｃくらい。）

まず、フレアナットを緩めてみるがとても硬い。ナットをなめそうになったので、結局あきらめ、搭載状態で強行することに。

フルードを抜くと底のほうはどろどろになってしまっていた。これはなんだろう？そういえばクラッチフルードはいつも濁っていたな。（ブレーキのほうは濁りなしなのに。)抜けたフルードのほうもなにやら水が混じったような感じだ。

クレビスピンをはずし、ブーツも外してびっくり。ここもまるでエイリアンのようにどろどろだ。メンテナンスフリー（自分の中で)もここまでくるとこんな罰が当たる良い見本のようだ。この後、スナップリンクを外すのに約１５分、そしてプッシュロッドとワッシャも固着してすんなりとは外れず、スライディングハンマーよろしく、１０分ほどスポンスポンやっていたら、ようやく抜けた。

取り出したカップは、左側の新品と比べてやはり一回りは小さく見える。この部品は、スプレッドツール様にお世話になりました。

シリンダーの中もできるだけ掃除。エアとか使いたかったがそんなものはない。できることは自分の口でフーーーーー！！！幸いシリンダーの段つきはなかった。

この後、組み付けは順調に進み、エア抜きも結構一人でできるもんだ。ワンウエイバルブとか使わずに、ホース１本で。（クラッチだからできたような。ブレーキだとこうはいかないだろう。

結局３時間ほどかかってしまったが、達成感もあり、楽しみました。ただ、吹きっさらしの中の作業は寒かった、、、。