運転再開のご案内

おまたせいたしました、、、。

復活しました!!!

アシェットじゃありません、
6分の1じゃありません。

All new engine
モーレツなパワー、フルパワー。
1速でホイールスピン、
2速で伸び上がる加速。
市街地、ワインディングなら3速あれば充分。
贅沢を言うなら、2速と3速の間があれば、、、。
そんなフィーリングのエンジンになりました。

エンジンの仕上がりが完璧な分、ボディとのコントラストが気になるところですが、そこは財布との相談ですね。

このパワーに負けないように、カラダの方も鍛えねば、、、。

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サンドブラスト

イメージ 1

久しぶりです。(誰に?)

ホンマにちょっとずつではありますが進めてます、エンジンのオーバーホール。

サンドブラストをやりたくて、買って来ましたエアーコンプレッサー。

これでモチベーションも上がるというものです。

そこでちょっと問題が、、、。

ヘッドカバーに組んであるタコメーターギア、これの分解方法をご存知のかた、アドバイスお願いします。

やっぱり、プレスとかプラーとか、要るんでしょうか?

S500

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f105254383
すごいなぁ、S500か。
25年前、車屋さんで初めてエスを見たのがレストア途中のS500で、そのときはS500なんて知らなくて、
そのクルマがS500とは知らずにS500を観てたんだなぁ、、、。
エアクリーナーカバーがロケットパンチじゃなくても気にならないくらいピカピカだ。
細かいことは言いません。だってS500なんだから、、、。
S500って何回言ったっけ。

こないだの土曜日-

は、あまり時間が取れなくて、ガレージに着いたのが18:00頃でした。
「今日はやめとこかな」とも思ったんですが、行って良かった。
ガレージ内はこのところの雨、そして結露で水浸し、、、。
手の届くところは雑巾で吸い取り、除湿機もフル稼働。毎年のことですが、何か良い方法はないかな~。
掃除もほどほどに、作業台の上も少し整理してみました。
未だエンジンレスのエス、ちょっとコクピットにもぐりこんでみた。
「フォ~~~ン」 
音を聴いたような。ヤバッ、グッときた、、、。

つづき

またまた写真もないんですが、先週の土曜日もちょっとだけ触りに行ってきました。
「今日のメニューはシリンダーブロックで」
未だ例の「ゲタ」を抜くかどうか迷っているんですが、リリースボルト(って言うんでしょうか?)の穴が錆で塞がっていたり、抜かなくて良いんならこのままで行きたいなぁ、でも、オーバーサイズにするにしても、どっちみち抜かないと先へ進めないか。
4番シリンダーのジャケットを覗いたら何か詰まってるみたい。ちょっと突付いてみたらポロポロ、錆のような、石ころみたいなのがこぼれてきた。やっぱり抜いたほうが良いかな、、、。
そうそう、セルモーターも磨いてぴかぴかになりました。